【绥远白酒多少钱】找张库大道 |济宁：察哈尔云烟

草原“桥头堡”

严格地说，章库大道是指几条路线，而不是特定的路线。商人根据情况做出选择。最常去的是中路：从张家口边境门出发，经过张北襁褓进入内蒙古。乌兰察布的华德县、锡林郭勒同盟带着黄旗和苏尼特雨季到达了李连浩特。从蒙古的扎门伍德入境，到达乌兰巴托。

这条路线不经过济宁，但济宁是章库大道是内蒙古最重要的交通枢纽。首先，对于晋商来说，如果没有张家口，直接去漠北蒙古，直接从太原和大同出发，经过济宁、上岛、苏尼特雨季(赛坎塔拉)，穿过浑善达克沙漠，前往乌兰巴托。当来自张家口的买家从草原跑到最大的贸易集散地归化城时，济宁是中途必须经过的地方。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)如果从北京出发去草原，除了去张家口，还可以先从宣化到大同，再通过济宁进入内蒙古。因此，济宁在长库大道一带的交通系统中发挥了重要的中转作用。

内蒙古作为离北京最近的地区，济宁市内蒙古东进西出的“桥头堡”，其交通地位在铁路时代得到了加强。京长铁路建成后，库伦事务大臣请求继续沿长库大道修建到张家口库伦的铁路，并常驻朝廷。但是从张家口直达到库伦的交通线人烟稀少，城市不足。当时邮部尚书陈飞在纪念馆说：“长鼓直线市场房子不多，货物稀少。不如先去贵画院别展接。工程可以算一图，养老经费也不虚惊一场。贵阳一带商品提取集，在其间转转，维修兼洋洋，北戴车库，是为了西通。长寿铁路后来成为平坦的(北京)水铁路，成为京浦线的前身。这条铁路在济宁设有平地站，成为重要的交通节点。解放后，20世纪50年代，北京到李连浩特的铁路开通，实现了蒙水和铁路运输。这条铁路就是京浦线沿线济宁的分岔点，向北直通2连。从此，张家口、大同、呼和浩特到蒙古港口要经过济宁。这个时候，章库大道已经不存在了，但可以反映集宁在草原丝绸之路版图上的重要位置。

平地泉站重建模型。这篇文章的照片除了特殊尺寸外，都是作者拍摄的

重要的地理位置使济宁成为病假的必争地。解放战争期间，济宁发生了三次战斗，是被国共双方反复争夺的地方。随着双方争夺中原地区最激烈、战斗规模最大的地区，济宁留下了大量革命遗迹。市中心的虎山公园一侧，与济宁战斗纪念馆、胜利广场、纪念广场、济宁战斗指挥部旧址、军事体验馆一起，形成了大规模的弘大纪念园区。山顶上的人民英雄纪念碑在城市留下了深深的红色痕迹。

秦向西走。

志玲原来是乌兰察布联盟的首都济宁市(县级市)，后来乌兰察布撤出联盟改造市(地级市)，济宁撤出市开区。内蒙古的地名和行政区域的复杂性引人注目。下火车后，在集宁站内看到了蒙津津(吴大庄)长城金三角合作区。随着东部的京津、西部的胡宝相继凝聚起来，济宁、大同、张家口这三个城市又一次以长鼓大道和茶叶之路为纽带走到了一起。历史上，多年的经贸往来、人事流动、文化交流形成了跨越三个省的非常相似的地缘关系。

事实上，这三个地区都属于晋语区，济宁在明清时期都属于大同部丰镇厅。走在街上，耳边可以听到无数平舌音代替开音，伴随着复杂的连续调制，欣喜若狂地返回山西。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)正北的刀削面和面条占据了路边小餐馆的一半。一百多年前，无论是杀虎口的西口，还是经过张家口以东，都有很多山西人出了关，进入了世外。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，战争)商人的骆驼后面，跟在后面的很多老百姓。在清廷允许移民内蒙古之前，蒙古王公贵族私下出租土地给当地汉人农民耕种的现象很多。

光绪年间，清朝正式实行“移民实变”政策，开始对内蒙古地区进行全面开垦，各地设立开垦公司，赶集查哈尔左翼诈骗、右翼诈骗、乌兰察布联盟六期、伊克苏东盟七期归化城八旗等。山西、河北、山西的农民大量进入察哈尔地区，耕种大规模开垦草原，形成了察北六县、水东五县。随后，北洋政府对内地人施加了很大压力，鼓励移民内蒙古，继续扩大耕地面积。现在内蒙古西部整个汉族聚居区基本都属于晋语区，这就是百年前人口大流动的产物。和东三省发生的关东一样，这次前往世外的大移民大大改变了北部边境的人口分布和农牧业结构。(威廉莎士比亚)(美国)。

移民室边是在准备农耕文化的民俗博物馆拍摄的

移民们将传统的农牧分界线向北大推，使该地区的单一游牧经济处于与农牧并行的状态。在这个过程中，部分蒙古族也受到农耕文化的冲击，放弃游牧方式定居下来，学习农耕，产生了与汉族相似的村庄。这也证明了

了一些历史学家的说法：草原民族和汉民族一直以来都在相互融合，有游牧的汉人，也有耕种的少数民族。在农牧分界线一带，民族的分化一直是随着历史的进程而不断变化的。大批商人、农民和务工者的到来，带来了这一地区商业的繁荣和城市的兴起。像集宁这样大批蒙汉共居的城镇开始繁荣起来。

我从集宁南站搭乘一辆呼和浩特开往二连的火车，进入草原深处探访。这辆绿皮火车，一路经过各个苏木小站都停。苏木也是内蒙特有的行政区划级别，相当于乡一级。不过这些牧区的苏木都非常小，基本上规模和我们的一个小村庄差不多。如今草原上的牧民都已经将草场进行了划分，类似于内地农村的包产到户。牧民们也告别了游牧生活，不再住蒙古包，而是住在固定的村庄。从火车的时刻表上看，过了集宁之后，除了一个芦家村，剩下的站名皆为蒙语地名：巴彦郭勒、德日斯图、郭尔奔敖包、齐哈日格图......车上不少乘客都是去牧区的蒙古族，耳畔常能听到说起来很快、有rap感的蒙语对话。我旁边的一个牧民，去的是草原深处的一个小站。那个小站名字很美，叫乌兰花。

从呼和浩特开往二连浩特的火车

火车从集宁出发后，窗外的景色开始由农耕地区向牧区转变，庄稼地和草原交错映入眼帘。过了察哈尔右翼后旗政府所在的白音查干镇，窗外彻底变成了一望无尽的草原，铁路沿线的房屋墙上“精准扶贫到户、发展产业脱贫”的标语，也变成了原野上树起来的“加强草原保护、遏制草原退化”的宣传牌。这里的草原和我在蒙古国牧区所见景象类似，不过频频出现的高压走廊和信号塔，则反映出内蒙牧区更优越的基础设施。我在白音查干时，出租司机介绍说，从那里往东往南（商都、兴和集宁等）都是种地，往西往北（察哈尔右翼中旗、四子王旗等）都是放牧。如今的农牧过渡地带，比历史上长城一带向北移动了数百公里。

白音查干郊外草原上矗立着大批风力发电机群，原野上的风速可想而知。后来我在察哈尔民俗博物馆中，看到一幅老照片，草原的商道上，一个商人推着带有风帆的独轮车前行。顿时感受到草原上对能源利用技术，有着这样一种穿越时空的传承。

火车过了白音查干之后的窗外景色

历史上装有风帆的独轮车 摄于集宁察哈尔民俗博物馆

察哈尔往昔

如今在集宁和乌兰察布，汉族已经占据人口多数。不过无论是集宁，还是周边的旗县，都在城市形象塑造上，主打察哈尔的文化牌。内蒙古在清代为漠南蒙古，分为多个部落。乌兰察布盟属于察哈尔部。在元朝灭亡后，察哈尔部一直是蒙古汗廷的宗主部，历史上号称蒙古中央万户。明代统一了漠南蒙古各部的达延汗自驻察哈尔，并与明朝通贡互市，贡道由大同、张家口一线入居庸关，成为张库大道和茶叶之路的前身。随着茶马互市的开展，以肉和奶为主食的游牧民族，逐渐把茶作为必需品，甚至到了“宁可一日不食，不可一日无茶”的地步。奶茶逐渐成为草原民族重要的文化符号。

白音查干镇察哈尔广场的雕塑——捣茶桶

在察哈尔右翼后旗政府所在地白音查干镇，有一个察哈尔广场。广场具有浓郁的民族气息，让人印象深刻。广场北入口有成吉思汗坐像，中央有“苏鲁德”大柱子，南门则是察哈尔部妇女头饰形状的拱门。广场上还建有不少蒙古族用品的景观雕塑，分为两列：一列是军事工具，包括弓箭、马鞍、摔跤服等；另一列为生活用品，如捣茶桶、茶壶、银碗、挤奶桶等，也反映了草原上不可或缺的奶茶文化。广场旁边居民楼的建筑立面的细部，都颇有匠心地体现了察哈尔文化元素。

而集宁的察哈尔民俗博物馆，是我见过的关于察哈尔文化内容最丰富的博物馆，而且里面有大篇幅关于茶叶之路的内容。摆放的茶砖依稀让人看到茶叶之路的过往。茶砖有方形和圆形两种，方形的更为常见，类似32开本的精装书大小。据工作人员介绍，在当时的草原上，茶砖相当于通用的货币，三块茶砖可交换一匹马。

博物馆讲解员，经常提到“我们察哈尔......”不知道在她的概念里，这是一个地域的概念，还是一个文化的概念？曾经的察哈尔省已经成为历史，而察哈尔部的草原文化，也在现代文化中受到冲击。文化的变迁深刻的影响着人们的日常生活，不断重塑着城乡的意义。当年的茶叶之路如此，如今的全球化与城镇化浪潮，亦是如此。

清代旅蒙商合影 摄于集宁察哈尔民俗博物馆

茶叶之路的核心商品——茶砖 摄于集宁察哈尔民俗博物馆

离开集宁前，我找了一家打着库伦荞面招牌的小馆子。几种面条都是八块一碗，差不多是北京类似饭馆价格的一半。我特意点了最具本地特色的荞面，但味道却并没想象的那么好吃。作为粗粮的荞麦，在过去饥饿岁月里，是穷人们对于白面的替代品，吃起来略硬和涩，好像是面条上带着许多小沙粒的感觉，满嘴都是塞外的艰苦。饭店里的墙上，贴着一个本地酒的广告，“用武器放倒敌人，用好酒放倒兄弟”。收款的柜台上放着一个小电视机，老板正在聚精会神地看着里面的二人台节目——一种来自于山西、形成于内蒙的民间曲艺，在我看来有点像是山西梆子和东北二人转的混血。屏幕上丑角和旦角轻快的小调，与屋外大街上传来的“套马的汉子威武雄壮”的草原歌曲相映成趣。或许交通可以更迭，城镇不断变化，而文化则最终沉淀为人格，经久不息。