【奥迪车怎么避免积碳】怎样开车不容易产生积碳？

亲爱的车主们，最近小强在给车主朋友们检查汽车尾气的时候，很多朋友问了我同样的问题。就是“如何开车避免碳积累”。

事实上，这个问题真的很简单。因为只要引擎启动，碳就会持续生成。所以不管怎么开车，碳积累的速度都会减慢，碳积累的量会随着我们喜欢每天开车而产生多少。那么，每天使用汽车时，如何减少碳生成呢？下面小刚给大家简单说一下！

发动机闭环控制和开环控制

作为Efi发动机，一般有两个控制条件，闭环控制和开环控制，所谓的闭环控制是使用发动机的氧传感器来监测废气中的氧含量。氧气含量过高表示演出费不准确。控制燃油喷射量，使发动机的空燃比尽可能接近14.7: 1。在这种情况下，发动机燃烧效率最高。

但是发动机并不是始终处于闭环控制方式的，在发动机冷启动、低水温、怠速运转、急加速、节气门全开等工况，是无法使用闭环控制的，只能使用开环控制，就是利用固化在发动机ECU里面的预设的空燃比去实现燃烧，由于发动机实际进气量和运转状态有很大的误差，这种预设的方式就会导致空燃比不准确，燃烧效率降低，此时会增加积碳生成。也就是说，如果想要发动机降低积碳的生成就应该尽可能的让发动机多工作在闭环控制工况，此时低碳最少，燃油消耗也最低。

根据上面的分析讲解，我们应该尽量按照以下正确的方式去驾驶：

1、尽量减少低温短途行驶

发动机水温低的时候是不可能通过闭环控制去实现理想的空燃比的，发动机在低温短途行驶时，需要利用ECU控制，采取多喷油的状态，增大发动机的输出功率，使发动机水温尽快提升，减少磨损，而增加喷油量就意味着积炭的增多

2、尽量减少怠速运转的场合，特别是要尽量避免怠速运转开空调

发动机在怠速运转时节气门处于关闭状态，进气量不足，此时为了维持发动机的运转，需要采用加浓喷射的方式，使发动机在较浓的空燃比下工作，此时发动机的积碳就会较多，特别是怠速时，很多人喜欢开着空调，也就是说，带着负载去怠速运转，此时发动机的积碳会更多。

3、手动挡要尽量避免低速高档位

很多人为了省油，经常采用低速高档位的方式去行驶，表面上看，发动机转速降低，可能是省油的，但是实际上由于发动机低转速输出功率不足，为了维持发动机的运转，就必须要增加喷油量，此时也属于加浓喷射，发动机的积碳会明显增多。

4、使用高品质的燃油

汽油是混合物，可以通过多种方法去勾兑获得，勾兑后获得的汽油，尽管辛烷值符合要求，但是由于其杂质太多，导致燃烧后发动机内产生的积碳也会过多，现在市面上第三方的地炼油特别多，无法确定到底是通过什么样的方法进行勾兑的，而鉴定汽油真正成分则需要在实验室内用专业的仪器进行，所以市面上很多劣质汽油，尽管能通过技术监督局的质检，但是其内在的品质是无法保证的，作为车主，我们能做的只能是尽量减少使用这些来源不明的劣质燃油。

8、定期使用清洁型燃油添加剂去除积碳

现在汽车发动机自动控制技术越来越多，高科技带来的一个显著的优点就是低油耗，但是这些采用高技术的发动机，在使用相对劣质的燃油以后，会不断的产生积碳，因此，国内的很多发动机用户手册上都会明确要求，尽量定期使用清洁型燃油添加剂去去辅助去除积碳，实际上，这种添加剂的效果还是比较明显的。

发动机出现积碳后产生的表现：

发动机出现严重积碳后，会导致燃烧工况下降，油耗增多，加速乏力、怠速抖动、甚至会产生发动机的爆震，一旦发动机有了这样的表现，就应该考虑去主动的清理发动机的积碳。

发动机积碳如何清理

燃烧室清理发动机的积碳一般有两种，一种是物理清除，就是拆开发动机燃烧室去清除，这种方法清理的最彻底也最直接，但是轻易不要采取这种方法，拆开发动机以后会导致很多一系列的问题。

还有一种方法是免拆清洗，传统的就是通过打吊瓶的方式进行清洗，现在的一种最新的方法，可以通过干冰或清洗剂去清洗，拆下火花塞，通过导管注入干冰或清洗剂，清理的效果是非常理想的。

对于发动机其他部位的积碳，也尽量采取免拆清洗的方法，比如现在最新的核桃砂，可以清洗进气道和气门背面的积碳，三元催化器部位的积碳可以通过专用的清洗液去清洗。

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