【汽车家用原装试驾】宝马X1自2010年第一辆车型登陆中国市场已经4年了，昨天上市的2014年BMW X1是该车的第二次改装，不仅外观进行了小幅更改，配置更加丰富，入门级sDrive18i车型也更换了新的2.0T发动机，这是最有趣的。今天，我们来看看更换了新动力系统的宝马X1S驱动器18I型号。它比原来配备2.0L 6AT的旧X1工作得好多少？(威廉莎士比亚，美国作家)。
2014宝马X1已于6月6日上市，目前指导价格为25.9万至43.6万韩元。销售价格公布信息请单击《售25.9-43.6万 2014款宝马X1正式上市》
本次试驾体验车型售价(万元)BMW X12014 sDrive18i X设计套装33.90华晨BMW的新款X1，如果您有兴趣的话，请填写详细信息，我们会联系您的。如果你想知道你所在地的哪个经销商有更多的折扣信息，请联系当地经销商。
外观介绍：车身外观略有改善，细节更加时尚。
BMW旗下长期上市的紧凑型SUV，从中国上市到现在经历了两次改造，但整体外观没有太大变化，外形看起来还是很饱满的，时尚的感觉，整体造型不会给人过时的感觉。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，
供应商指导价格
此次推出的新宝马X1长宽分别为4484毫米1798毫米1577毫米，轴距为2760毫米，除了与传统车型相比长度增加了7毫米外，其他数据都是一样的。2760毫米的轴距与直接对手Q3相比具有157毫米的优势。同时从侧面看，前面和后面看起来更短，身材更长。
新宝马X1的X设计套装型号与旧型号相比，前保险杠底部边缘增加了一个横向银色饰边，进一步突出了前脸的形状，同时还可以起到一定程度上降低视觉高度的作用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)另外值得注意的是，X设计套装在2014机型中首次引入sDrive18i机型，消费者的选择范围进一步扩大。
就轮胎而言，新的X1仍然配备了耐力倍增的Cinturato P7系列气短保护轮胎，轮胎规格为225/45 R18。该车采用18英寸322英寸Y型辐铝车轮作为X设计套装的专用配置，在其他几种型号上均有
装备该套装的车型上也能见到这款轮圈。由于采用了缺气保用轮胎，所以该车没有备胎，也在情理之中了。● 内饰介绍：上黑下米的配色，中控饰板很漂亮。
新款宝马X1在内饰上做了一些细微改动，不过整体造型并没有什么变化。微微偏向驾驶员的中控台让司机在操作空调、多媒体等功能时更加顺手。配色方面，除了我们我们看到的上黑下米之外，全黑色内饰也是可以选装的。新车的中控台采用软质材料制造，为了营造出更好的质感，仪表盘顶端还应用了双缝线的设计，这样的设计也正是此次新车对内饰进行了修改的内容之一。
在配置方面，我们试驾的这台X1 sDrive18i X设计套装车型属于sDrive18i系列中的顶配，它装备有带蓝牙电话、导航和互联驾驶功能的iDrive系统、自动空调、自动大灯、自动雨刷以及发动机自动启停、Eco-pro节能模式，制动能量回收等一系列配置。其配置丰富程度基本上与旧款X1的xDrive20i X设计套装车型不相上下。
● 座椅及乘坐空间：配备Nevada真皮座椅，后排座椅靠背可调节。
我们试驾的这款车型它的座椅采用白色Nevada真皮包裹，手感不错。椅背上的一根红线也起到了一定的点缀作用。值得一提的是，前排座椅电动调节以及主驾驶席记忆功能在新款宝马X1上依旧属于全系标配，这点还是挺厚道的。
乘坐空间方面，我们找来了一位身高180cm的体验者进行空间展示。当他进入主驾驶席，并将座椅调到最低位置后，其头部还剩有3指的空间，考虑到车顶内还配备了一个全景天窗，这样的空间表现还算不错。到了后排，将靠背角度调到最靠后时，头部和腿部空间分别为3指和1拳+2指。此外，X1后排的靠背角度还能够进行调节，不过它只能向前调节，实用性并不大。至于为什么说它实用性不大，您看图就知道了。
● 后备厢、储物空间及天窗：
储物空间方面，宝马X1的表现还是值得肯定的。除了储物空间多之外，包括两侧前门内、后备厢两侧等地方都配备了具有弹性的固定带，小件物品通过这些固定带固定住后就不用担心车辆行驶时这些物品会来回滚动了。该车的后排座椅能够按照4/2/4的比例放倒，后备厢容积最大能扩至1350升。尾门开口处下方的两块铝制饰板也是此次改款后新增的配件，是一处很人性化的措施。
● 动力系统及悬架：2.0T+8速手自一体变速箱。
此次宝马X1改款新车上市，其最大的亮点是全系都采用了2.0T双涡管单涡轮发动机，除此之外，6速手自一体变速箱也被8速的手自一体变速箱所取代，sDrive18i的动力系统得到了彻底的升级。底盘悬架方面，前双球节弹簧减震支柱前桥，后五连杆独立悬架的形式则没有发生什么改变。
● 驾驶感受：运动感比旧款更强烈。
既然此次改款的重点就在动力系统上，那我们自然要好好体验一下这套全新调校的发动机和变速箱的组合。说实话，从数据上来看，一款2.0T发动机最高仅有154马力让人有些不太容易接受，毕竟现在同排量的涡轮增压发动机最大功率超过200马力已经十分普遍了，而我觉得厂商之所以将功率降得这么低是为了与最大184马力的sDrive20i/xDrive20i和最大245马力的xDrive28i拉开足够的差距。
我们的试驾路线包含了市区快速路、高速公路及普通的省道，除了高速公路外，需要频繁加减速的机会很多。经过我的实际体验发现，这套动力系统动力性确实不错，换挡冲击也基本体会不到，平顺性也值得肯定。尤其是在市区行驶时需要经常加速，发动机响应速度很快，只是推背感不强，车速是以一种“平稳”的速率在爬升，相比旧款2.0L+6AT车型发动机“只吼不走”的动力表现相比，换装全新动力系统后的新款X1 sDrive18i车型表现好了不是一星半点。
在高速公路上行驶时，只要道路状况允许，我们一般会将车速稳定在100-120km/h之间，这时候8AT的优势则比较明显。当我们将车速稳定在约110km/h的时候，此时发动机的转速维持在1700-1800rpm之间。而在更早之前编辑试驾旧款xDrive18i以差不多的速度行驶的时候，发动机的转速差不多在2500rpm左右了。之前很多网友反映X1的油耗有些偏高，相信新的动力系统上市后，新车的油耗会有所改善。
接下来我们说说这套转向系统。无论是旧款还是新款车型，其转向系统均采用电动助力，不过有不少车友觉得X1的方向盘沉，在停车场内停车、移车并不轻松，但是在高速行驶时，较沉的方向盘带来的好处就是方向给人的感觉稳。也许是为了兼顾这两种驾驶状况，新款X1把方向调整得“轻”了一些，尽管调整的幅度并不大，不过在低速转动方向盘的时候，我们已经没有了与车轮、地面相互“较劲”的感觉，力度控制得恰到好处，而高速时“稳”的感觉基本没有削弱。
底盘悬架方面，sDrive18i五款车型全都采用前置后驱的驱动形式，再加上厂商一直标榜的50:50前后配重比，由此可见X1一直是一款注重运动性的紧凑型SUV车型。所以在悬架的调校上，该车会更加注重运动性，这意味着减振器的响应速度会更迅速、会给人一种减振很“硬”的感觉。在铺装公路上，这样的感觉并不明显，而在经过由水泥板铺就的国道和施工路段时，这种“硬”的感觉就会转化成“颠”，对舒适性自然会有所影响，但相比于老宝马3系（E90）上的那种硬得“神经质”相比，宝马X1的表现还是能让人所接受的。
● 编辑总结：
从我们此时试驾的感受来看，换装了全新2.0T发动机的X1 sDrive18i车型虽然功率和扭矩数据表现不算抢眼，但从试驾感受来看，其对动力的改善以及顺畅性的提升，还是非常明显的。最关键的是伴随着发动机和变速箱的升级换代，该车的价格并没有随之上涨，显得比较有诚意。
作为一款上市已有多年的紧凑型SUV，宝马X1的目标群体仍然定位在那些年轻、爱玩、爱生活的的消费者当中，他们在选购新车时所注重的不仅有实用性，对新车的外观、配置、性能、质感等等都有着一定的要求。此次改款已是宝马X1的第二次改款了，新的动力系统和细节上的一些改进也是顺应了时代的潮流，以便能够迎合更多消费者们的口味，而注重更强的运动感或许是此次改款的目的所在，厂商希望通过此次改款弥补其原本其入门级车型动力偏弱的短板，进而吸引到更多喜欢运动的消费者们的注意。
不过X1毕竟是一款有些年份的车型了，相比之下，其最直接的对手奥迪Q3刚刚上市没多久，这股新鲜劲儿还没过去，恐怕此次改款也许正是向它的对手“宣战”吧！那么这些就够了吗？当然不，也许此次改款的目的除了抢占中高端紧凑型SUV这个细分市场外，更多的是为下一代X1进入中国市场铺平道路。据此前的报道透露，新一代X1的测试车正在进行路试，预计将在2015年便能与消费者们见面。届时，新车将会采用与全新MINICOOPER相同的UKL平台，采用横置发动机，前轮驱动。那么新车还会像现在这样会有强烈的运动感么？我们拭目以待。（文/图/摄汽车之家朱力神）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 厂商指导价 | 33.90万 |
| 全国4S最低价 | |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 2.0T 156马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4484*1798*1577 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 长度(mm) | 4484 |
| 宽度(mm) | 1798 |
| 高度(mm) | 1577 |
| 轴距(mm) | 2760 |
| 前轮距(mm) | 1568 |
| 后轮距(mm) | 1597 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 发动机型号 | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4400 |
| 发动机特有技术 | Double-VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 安全装备 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 操控配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 外部配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ○ |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ○ |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 内置硬盘 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒体系统 | 单碟DVD |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 氙气大灯 | ● |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ○ |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 高科技配置 | 宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装 |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 全景摄像头 | - |
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