日本是摩托车生产王国,四大著名摩托车生产企业分别是本田(HONDA)、铃木(SUZUKI)、雅马哈(YAMAHA)和川崎(KAWASAKI),垄断了整个日本摩托车生产行业。
前几天JC君整理了雅马哈的进口摩托车价格,今天为大家整理的是铃木摩托车。2016年,铃木共在中国出售了10种进口摩托车,其中5种是平行进口车型,5种大贸易车型!
  
平行进口
GSX-R1000
GSX-R600
天朗AN650
GSX-S1000
GSX-S1000F
大贸易车
猎鹰GSX1300R
V-STROM1000
V-STROM650
酷路至尊M109R
SV650A
GSX-R1000
参考价格:189000元
  
发动机类型
直立并行四缸DOHC
发动机位移
999厘米(cc)
压缩比
12.9:1
战场
2045毫米总宽度
705毫米
全高
1130毫米
海湾
1405毫米
与地面的距离
130毫米
座位高
810毫米
整备重量
205公斤
悬挂系统
前面
昭和43 mm完全可调的倒阻尼
后面
完全可调的多连杆中央液压减振器
制动装置
前面
双Brembo辐射对4活塞卡钳310毫米浮动盘(ABS)
后面
双活塞卡钳(ABS)
轮胎
前面
120/70 ZR17
后面
190/50 ZR17
油箱容积
GSX-R600 17.5升
参考价格:165000元
  
发动机类型
n="2">四冲 水冷 DOHC 四缸
发动机排量
599cm³(cc)
压缩比
12.9:1
轴距
1385mm座高
810mm整备重量
187kg
制动装置
前
双碟 Brembo 刹车卡钳后
单碟
轮胎
前
120/70 ZR17
后
180/55 ZR17
油箱容积
17.0升天浪AN650
参考价格:149000元 
发动机类型  | 四冲程,水冷,DOHC,并列双缸发动机  | ||
发动机排量  | 638cm³(cc)  | ||
压缩比  | 11.2:1  | ||
最高马力  | 55ps/7,000rpm  | ||
最大扭力  | 62Nm/5,000rpm | 
GSX-S1000
参考价格:139000元
 
发动机类型  | 四冲程,水冷直列四缸,每缸四气门,DOHC  | ||
发动机排量  | 999cm³(cc)  | ||
压缩比  | 12.1:1  | ||
全长  | 2115mm | ||
全宽  | 795mm  | ||
全高  | 1080mm  | ||
轴距  | 1460mm  | ||
座高  | 810mm | ||
整备重量  | 209kg  | ||
悬挂系统  | 前  | 43mm KYB完全可调,120mm行程  | |
后  | KYB可调后减震  | ||
制动装置  | 前  | 前Brembo的32毫米四活塞卡钳,310毫米  | |
后  | 220毫米后刹车盘与日清卡钳  | ||
轮胎  | 前  | 120/70  | |
后  | 190/50  | ||
油箱容积  | 17升 | ||
GSX-S1000F
参考价格:149000元
这是一款GSX-S1000增加了导流罩的版本,“鹰脸”在原有的基础上增加了导流罩和风挡,更适合长短途骑行!车型参数与GSX-S1000基本类似。
 
SV650A
售价未定
 
发动机类型  | 4冲程90ºV型双缸水冷DOHC  | ||
发动机排量  | 645cm³(cc)  | ||
缸径 × 冲程  | 81.0mm × 62.6mm  | ||
压缩比  | 11.2:1  | ||
传动装置  | 6速持续啮合  | ||
全长  | 2,130mm  | ||
全宽  | 760mm  | ||
全高  | 1,090mm  | ||
轴距  | 1,445mm  | ||
离地距离  | 135mm  | ||
座高  | 785mm  | ||
整备重量  | 197kg  | ||
悬挂系统  | 前  | 抑供可伸缩、线圈弹簧、油压减震  | |
后  | 链接式、线圈弹簧、油压减震  | ||
制动装置  | 前  | 双碟  | |
后  | 碟  | ||
轮胎  | 前  | 120/70ZR17M/C,无内胎  | |
后  | 160/60R17M/C,无内胎  | ||
点火类型  | 电子点火  | ||
油箱容积  | 13.8升  | ||
Hayabusa
参考价格:219800元
 
发动机类型  | 4冲程4缸 水冷DOHC  | ||
发动机排量  | 1340cm³(cc)  | ||
缸径 × 冲程  | 81.0mm × 65.0mm  | ||
压缩比  | 12.5:1  | ||
传动装置  | 6速持续啮合  | ||
长x宽x高  | 2190x735x1165mm  | ||
轴距  | 1480mm  | ||
离地距离  | 120mm  | ||
座高  | 805mm  | ||
整备重量  | 266kg  | ||
悬挂系统  | 前  | 抑供可伸缩、线圈弹簧、油压减震  | |
后  | 链接式、线圈弹簧、油压减震  | ||
制动装置  | 前  | 双碟  | |
后  | 碟  | ||
轮胎  | 前  | 120/70ZR17M/C,无内胎  | |
后  | 190/50ZR17M/C,无内胎  | ||
点火方式  | 电子点火  | ||
油箱容量  | 20.0升  | ||
M109R
参考价格:249800元
 
发动机类型  | 4冲程水冷 DOHC 54°V双缸  | |
发动机排量  | 1783cm³(cc)  | |
缸径 × 行程  | 112.0mm × 90.5mm  | |
压缩比  | 10.5:1  | |
传动装置  | 5速持续啮合  | |
全长  | 2,480mm  | |
全宽  | 875mm  | |
全高  | 1,185mm  | |
轴距  | 1,710mm  | |
离地距离  | 130mm  | |
座高  | 705mm  | |
毛重  | 347kg  | |
悬挂系统(前)  | 抑拱可伸缩、线圈弹簧、油压减震  | |
悬挂系统(后)  | 链接式、线圈弹簧、油压减震  | |
制动装置(前)  | 双碟  | |
制动装置(后)  | 碟  | |
轮胎(前)  | 130/70R18M/C 63V,无内胎  | |
轮胎(后)  | 240/40R18M/C 79V,无内胎  | |
点火类型  | 电子点火(晶体管式)  | |
油箱  | 19.5升  | |
V-strom650
参考价格:115800元
 
发动机类型  | 4冲程90°V型双缸水冷DOHC  | ||
发动机排量  | 645cm³(cc)  | ||
缸径 × 冲程  | 81.0mm × 62.6mm  | ||
压缩比  | 11.2:1  | ||
传动装置  | 6速持续啮合  | ||
全长  | 2,290mm  | ||
全宽  | 835mm  | ||
全高  | 1,405mm  | ||
轴距  | 1,560mm  | ||
离地距离  | 175mm  | ||
座高  | 835mm  | ||
整备重量  | 214kg  | ||
悬挂系统  | 前  | 可伸缩、线圈弹簧、油压减震  | |
后  | 链接式、线圈弹簧、油压减震  | ||
制动装置  | 前  | 双碟  | |
后  | 碟  | ||
轮胎  | 前  | 110/80R19M/C 59H,无内胎  | |
后  | 150/70R17M/C 69H,无内胎  | ||
点火类型  | 电子点火(晶体管式)  | ||
油箱容积  | 20.0升  | ||
V-Strom1000
参考价格:173800元
 
| 发动机类型 | 4冲程水冷 DOHC 90°V双缸 | |
| 发动机排量 | 1037cm³(cc) | |
| 缸径 × 行程 | 100.0mm × 66.0mm | |
| 压缩比 | 11.3:1 | |
| 传动装置 | 6速持续啮合 | |
| 全长 | 2,285mm | |
| 全宽 | 865mm | |
| 全高 | 1,410mm | |
| 轴距 | 1,555mm | |
| 离地距离 | 165mm | |
| 座高 | 850mm | |
| 毛重 | 228kg | |
| 悬挂系统(前) | 抑拱可伸缩、线圈弹簧、油压减震 | |
| 悬挂系统(后) | 链接式、线圈弹簧、油压减震 | |
| 制动装置(前) | 双碟 | |
| 制动装置(后) | 碟 | |
| 轮胎(前) | 110/80R19M/C 59V,无内胎 | |
| 轮胎(后) | 150/70R17M/C 69V,无内胎 | |
| 点火类型 | 电子点火(晶体管式) | |
| 油箱 | 20.0升 | |
以上车型均指2016款,内容仅作参考
要降价的车型
V-STROM1000,V-STROM650不久会下调价格,据JC君了解,这次的降价幅度不小。
平行进口和大贸车的区别
常规来讲,平行进口的摩托车没有厂家的质保和中文说明书。
平行进口出现的原因
申请大贸进口的流程比较复杂,甚至会长达一年,所以官方会采取平行进口一批车,先在中国销售,同时申请大贸车的资格。
铃木平行进口车型的特殊说明
SV650A是官方进行的平行进口,可以享受官方的质保,也有中文说明书,所以前面把它归到了大贸车。
从铃木经销商那里购买的GSX-S1000和GSX-S1000F也可以享受官方的质保,但是没有中文说明书。
最后JC君想吐槽一下: 宝马、川崎、雅马哈都已经在中小排量上有很大的动作了,铃木似乎一直还在享受gw250「非进口」成为中低排量「街」车带来的快感,在这个标榜体验和个性的年代,作为摩托车行业的一个重量级品牌,有些保守了
你和铃木有没有什么故事?
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